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物流对于京东而言从之前的护城河升级为了助推器
来源:www.kunmingwl.cn 发布时间:2013-05-16 点击数:
上海到昆明货运目前京东的日订单数已达到百万,而处理能力超过千万之后,不但对自身的业务是一种提升,也会成为电商大平台的一个基础。虽然京东自营的规模和品类在不断扩大,但POP平台依旧是其发展重点,因为自营扩张的速度和能力终究有限,而POP平台则接近淘宝的商业模式,几乎可以无限扩张。而淘宝运营的最大瓶颈则是,商户各自在平台上经营销售,淘宝只能起到信息交易平台的作用,在管理上却乏善可陈。而京东则不同,对于第三方商家,依旧打算采用商品入库统一配送的模式进行拓展,以保证第三方的服务的速度和质量。上海到昆明货运这对于淘宝的用户体验而言,是一种巨大的提升。尽管淘宝升级推出了天猫商城,但也仅仅是在准入门槛上有所提高,在物流服务方面,依旧无法和B2C自营相提并论。如果马云一千亿的物流计划无法迅速有效实施的话,那么京东作为B2C的代表,不但在购物体验上远胜淘宝,在品类上,也会大大缩小差距。
京东最近推出一个新的服务,叫做“极速达”,可以实现在下单三个小时内产品送达的效果。虽然精品类电商快书包可以做到重点城市1小时送达,但全品类这么快的送达速度目前在整个电商行业就非常令人发指了。经过了多年数十亿的投入和耕耘,京东终于把物流速度推上了一个竞争对手无法企及的高度,让物流对于京东而言从之前的护城河升级为了助推器,也因此有了和淘宝一争短长的资本。
虽然大家都知道,电商一半在展现,一半在物流,但真正肯下功夫做物流的,却只有京东一家。很早之前马云就说淘宝不做物流,一直到现在,当当也绝不做物流,现在马云退休前改了,要花一千亿联合四通一达做物流,当当继续坚持不做,已经快出中国电商前十名之列了。而之前京东一直因为物流投入的原因,持续高额亏损,被很多电商人士看衰。但事实还是证明,人和人差的很少是能力,更多是格局。目前京东上海的亚洲一号大仓即将封顶,还有几个地方的也已经开工,建成后,会把京东的日订单处理能力提升十数倍以上。
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