上海到昆明物流浙江港口一体化改革取得显著成效

来源:http://www.kunmingwl.cn/ 发布时间：2017-08-23 点击数:

　　上海到昆明物流多城港口竞争，中山自然条件不足“中山的货物需要通过驳船到枢纽港口，在出口岸时就需要一系列的转关、清关手续”，张文宇指出，这些手续需要耗费较长的时间，或会延误货物出口。做到两个关区之间无缝对接，虽然也是从中山的港口码头驳船到深圳的码头，但可以通过海关系统直接报船名，取消中途的转关手续，这样相关操作时间就减少半天至1天的时间。
　　调整后的岸线利用规划为马鞍港区共规划控制港口岸线长20 .05km，包括公共码头岸线1 .9km，临港工业及码头岸线14.5km，支持系统岸线0.65km，及游艇休闲港口岸线3.0km。
　　上海到昆明物流2016年，中山口岸货运量563万吨，未来预测中山港共规划泊位数112个，2020年、2030年港口吞吐量分别达到8700万 吨 、8800万吨。
　　交通部也在《浙江强力推进区域港口一体化改革经验》中指出，宁波—舟山港模式，化解了部分码头产能过剩矛盾，避免了同质化恶性竞争，港口之间的合作得到有效加强。
　　在浙江省委、省政府的高度重视和战略谋划下，浙江港口一体化改革取得显著成效:优化了全省港口定位分工，构建了协同发展的格局，有力促进了港口发展定位科学化;设立省级港口资源整合平台，协同推进老港区功能调整与新港区开发，有力促进了港口资源利用集约化;推动沿海港口、内河港口一体化运营和内陆无水港联动发展，运输组织进一步优化，有力促进了港口运营高效化;实现了区域港口从分散竞争、各自为政向协同发展转变，宁波—舟山港的龙头带动效应进一步显现，有力促进了市场竞争有序化;适应城市新一轮开发开放的需要，加快港产城融合发展，有力促进了港口服务现代化。http://www.kunmingwl.cn/

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